viernes, 11 de agosto de 2017

Plummy mi scooter compañero de calle

Recorriendo las calles porteñas
Como han venido viendo en últimos post hablé largo y tendido de mi scooter, al que apodamos PLUMMY porque es color PLUM o CIRUELA. 

Es muy gracioso pero PLUMMY en una acepción informal del inglés británico se refiera como plummy a aquellos que tienen un acento típico de la clase acomodada inglesa. 

En este post les voy a contar: 
1.- ¿Qué es?
2.- ¿Para qué sirve?
3.- ¿Cuál es su cualidad más destacada?
4.- ¿Para qué tipo de usuarios es mejor?
5.- ¿Ha sido probado antes de ser comprado? 
6.- Compra
7.- Su uso en viajes
8.- Extras  
9.- Seguridad en aeropuertos
10.- Velocidad, maniobrabilidad y estabilidad
11.- Medidas y peso


El scooter de perfil en el que se ve la luz trasera encendida.
También se aprecia la diferencia de altura, los 7cm más que agregaron en este modelo.

1.- ¿Qué es? 
Plummy es un scooter liviano, plegable y transportable. Su origen es estadounidense. En otro post les conté más en detalle qué era, aquí les dejo el link Qué es un scooter, cuándo, dónde y por qué alquilar uno


Este es el modelo que alquilé en Barcelona. Si lo comparan con la foto anterior se nota el asiento más bajo. También se puede observar que la luz está casi al nivel del mando, en plummy está más abajo que es mejor para poder ver las imperfecciones en la calle, incluso encandilar a las personas.
2.- ¿Para qué sirve?
Si bien ya conté en el post anterior para qué sirve EN GENERAL un scooter, éste gracias a sus cualidades, liviano, plegable y transportable sirve para disfrutar la ciudad libremente con la posibilidad de llevarlo en un auto. Se puede llevar en un auto pequeño plegado con todas sus piezas o con la batería y el asiento aparte.   


PLUMMY cerrado al lado de una silla de jardín para tomar consciencia del porte.
3.- ¿Cuál es su cualidad más destacada?
Lo más destacable es su fácil armado y desarmado, en 3 simples pasos. También la posibilidad de quitarle partes para hacerlo más liviano.
Rueda cuando está plegado lo cual hace más fácil llevarlo y acomodarlo en espacios acotados. Cuando está plegado rueda con las ruedas delanteras y unas pequeñas que están a los costados. Todo lo antedicho puede apreciarse en las fotos.


El número 1 es el botón que se usa para sacar el asiento.

El número 2 es la manecilla que se tira hacia afuera para abrir el scooter cuando está plegado

El número 3 es la manija que se levanta para poder plegarlo.

En la foto sacando del carril el asiento.
4.- ¿Para qué tipo de usuarios es mejor?
Es Ideal para personas con poca autonomía de caminata, por ejemplo aquellos que tienen Epoc, fatiga muscular crónica o movilidad reducida transitoria o permanente.
Para poder usarlo es necesario que una persona pueda sentarse en una silla, y levantar ambos pies para acceder a la base del scooter. (puede ayudarse con sus manos o puede ayudarlo alguien desde fuera del scooter)
Es dificultoso subirse para personas con muy poca movilidad, también su uso para personas altas, ya que a mayor altura mayor será la flexión que tendrá que hacer para quedar sentado.


Apoyados en el pasto y resaltados con un círculo amarillo de izquierda a derecha la batería y el asiento.
Los recuadros naranjas señalados por la flecha color natural de izquierda a derecha corresponde a la perilla para subir y bajar la altura del manubrio del scooter. En el suelo, entre la alfombra y el hueco de la batería está la manija con la que se levanta para plegar el scooter. La manija en forma de T es la que se usa para abrir el scooter. El último botón redondo color rojo a la altura del carril del asiento, se tira hacia afuera para sacarlo.

Con Naty en Barcelona ambas con un
scooter distinto, ella con uno pequeño
transportable de 3 ruedas y yo con el
PRIDE la versión europea, con el asiento
más bajo como señalaba en el texto.
5.- ¿Ha sido probado antes de ser comprado?

Andando por Monasterio de
Montserrat en las afueras de
Barcelona.
Antes de comprarlo tuve la oportunidad de probarlo en Barcelona, en su versión europea, en la única empresa de alquiler de ayudas técnicas que encontré hasta ahora que ofrecía un scooter plegable.

Durante la semana que duró ese alquiler pude descubrir lo que tenía de bueno y lo que no me gustaba.

Lo que me encantó fue poder acceder a cualquier lado ya sea andando sobre él o plegándolo y entrándolo a donde fuera.
Poder plegarlo en un restaurante y dejarlo a mi lado.

Lo que me incomodaba era que el asiento era muy bajo. 

Aparte de eso el piso está levemente inclinado y por tanto levantado. 

Quedaba con las piernas muy flexionadas y me daba dolor, tenía que bajar las piernas a los costados del scooter cada dos horas al mentos. Eso me pareció muy raro porque las personas de USA son muy altas y yo bastante baja, no me imaginaba cómo harían ellos.

Otras dos cosas incómodas eran que su asiento no giraba y que no tiene amortiguadores, pero todo eso es porque es un modelo que es plegable por lo cual tiende a ser lo más básico posible.


En los dos recuadros azules las ruedas con las que anda el scooter cuando está plegado. En el recuadro celeste la LUZ delantera.
En los 3 recuadros naranjas las palancas y botones descriptos en fotos anteriores para cerrar scooter, abrirlo y sacar el asiento.
6.- Compra
A pesar de las cosas que me parecían dificultosas me puse en contacto con la fábrica y tuve:


La flecha roja señala la luz trasera
a) La suerte de que me atiendan en castellano.
b) Que atendieran y contestaran todas mis dudas.
c) Que me contactaran telefónicamente así como por mail y se preocuparan en todo momento de que el producto llegue en tiempo y forma a pesar de 'las cosas que a veces pasan en los sistemas de correos'
d) Las especificaciones de la batería y su aceptación para volar en líneas aéreas o ir en otro tipo de transporte me las enviaron en un PDF en inglés. No lo tienen disponible en castellano.

Resultó por ejemplo que habían mejorado el tema del asiento en dos sentidos, haciéndolo 7cm más alto y desmontable. También le habían agregado potentes luces delanteras y traseras. Asique lo único que hice fue elegir color ya que también habían dejado atrás el blanco y habían creado una gama de colores.

Esta empresa cuenta con 16 modelos de scooters. Éste está dentro de los pequeños y a su vez plegables pero hay algunos que parecen pequeños autos, son tal vez para espacios más grandes como con los que se cuenta en USA y no es posible con ellos por ejemplo entrar en un ascensor, en un negocio y hasta guardarlo en una casa de tamaño medio o chica.


Disfrutando de poder viajar en transporte público en París. La tía
saludando desde la silla de ruedas y yo desde el scooter.
Era un bus con un espacio sumamente amplio y ambas pudimos ir en la misma dirección que los asientos. En otros buses ella iba como está aquí y yo perpendicular, cosa que ante una maniobra brusca del bus puede ocasionar un desequilibrio del scooter.
7.- Su uso en viajes
En París esperando el bus cada
uno a su manera, Adrián parado,
yo en PLUMMY, mamá en el
asiento de la parada y la tí en la
silla de ruedas.
En el siguiente viaje, feliz y entusiasmada, lo llevé, con todos los miedos que eso implicaba. Que se golpeara, rompiera y no pudiera usarlo.
Llegó sano y salvo a París en un vuelo con escala en Madrid. A la ida me lo dieron en la escala que fue relativamente corta y luego llegó al aeropuerto regional de París (Orly)perfecto. Cuando lo despaché de Orly a Buenos Aires me dijeron que lo despachaban hasta Buenos Aires y no me lo brindarían en la escala que era larga, de 4 horas. Conclusión en una misma aerolínea no tienen un procedimiento claro de cómo y hasta dónde despachar estos aparatos.

Durante ese viaje descubrí que no volvería a sacarlo del país. La razón es el escaso rendimiento de la batería. Cuando salimos de viaje solemos hacer recorrido de 8, 10 y hasta 14km, es que tengo compañeros atléticos!!!

En el bus, la tía con sombrero
rojo en silla y yo en Plummy
pero en la posición en que van
los carritos de bebé, de manera
perpendicular a los asientos. 
La batería de PLUMMY rendía unos 5km. No debe usarse hasta que te deje a pie sino hasta que esté con poca carga. Luego de eso hay que cargarlo por al menos 2 horas. El tema es que por ahí estás en medio de un ajetreado día de visitas y no podés disponer de 2 horas para hacer una recarga. Como resultado salía todos los días con el cargador a cuestas que no pesa mucho pero es algo más y con la preocupación de encontrar un lugar en el que me permitieran enchufarlo. 
Lo enchufé en bares, restaurantes, museos y barcos!

En el manual dice que rinde más, aproximadamente 10km pero el rendimiento depende de:

1.- El peso que le ponés encima, eso incluye: ser humano y todos los bártulos, mochila, bolsa de supermercado etc, etc.


También pude transitar las famosas
Galerías de París.
2.- El tipo de terreno por el que se desplaza, si es liso o con imperfecciones, si hay piedras o planos inclinados. El scooter es una ayuda técnica que tiene un motor y como cualquier motor a mayor exigencia, mayor gasto.

8.- Extras
Existe otro tipo de batería, una de LITIO, que pesa la mitad y rinde el doble pero NO ESTÁ PERMITIDO LLEVARLAS EN AVIONES, por eso no es una solución si se desea llevarlo de viaje. 
Este modelo viene en tres versiones:

Plegable, 


Plegable con luces y asiento rebatible

Autoplegable
Yo tengo el segundo pero si es alguien que no cuenta con fuerza en los brazos y/o equilibrio el autoplegable es una muy buena opción, aunque me parece que ese no tiene luces. Por otro lado el asiento tiene apoyabrazos que el mío no tiene.

                                 9.- Seguridad en aeropuertos
En USA pasó por TSA (Transportation Security Administration) sin problemas, cual si fuera una silla de ruedas.
Cerrado en el suelo en la posición
correcta para abrir el scooter.

Lo dejé en la puerta del avión y un señor con cara de Papá Noel se apiadó de mí y lo bajó por la escalera porque le juré que pesaba 23kg, sino iba por una rampa tobogán por la que aventaban los carritos de bebés, con el peligro de que un golpe que le haga algo al motor o a la batería. Esto fue con American Airlines. La rampa tenía una cinta transportadora pero la inclinación de la misma no permitía que los elementos fueran apoyados en ella, entonces se movían sobre ella, dependiendo de cómo los apoyaban, y en el peor de los casos comenzaban a rodar hasta llegar al lugar donde los empleados los recibían para ponerlos en la bodega. 


Abierto con el asiento
desplegado. Piso alfombrado.
Desde Buenos Aires a Europa viajando por IBERIA y de Europa a Buenos Aires me lo hicieron despachar por un lugar de objetos de medidas irregulares. 
En ambos viajes de ida y vuelta, personal de la aerolínea me informó que no podía ir con el scooter hasta la puerta del avión pues por la dimensión y peso los empleados no tenían permitido manipularlo (eso implica bajarlo por una escalera paralela al avión hasta el suelo). 
Vale aclarar nuevamente que pesa lo mismo que una valija  
Tanto de BUE hacia Europa y a la vuelta llegó sin problemas a destino. 


10.- Velocidad, maniobrabilidad, estabilidad
La velocidad máxima a la que va es 6,5km por hora. No parece mucho pero si se considera que uno usa el scooter para ir junto a alguien que camina es más que suficiente y más de una vez uno se encuentra yendo a la cabeza y el acompañante tomando aire atrás.
Disfrutando de JAPÓN celebra
Buenos Aires en los bosques de
Palermo, PLUMMY pudo con el
pasto y los desniveles aunque
gastó un poco más de batería. 

La capacidad de giro es excepcional, muy posiblemente porque tiene tres ruedas, aunque la del frente es doble.

Es estable en tanto y en cuanto no se hagan giros bruscos a mucha velocidad. Otro factor para la estabilidad es el estado del terreno sobre todo cuando se enfrentan desniveles. Si ante una rampa hay pozos, irregularidades o algo que desequilibre la rueda del frente el scooter puede desequilibrarse. En lo personal volqué dos veces y ambas frente a una rampa en mal estado en Buenos Aires. En Barcelona nunca se desequilibró. 

11.- Medidas y peso
El scooter pesa con batería y asiento 32kg, sin batería ni asiento pesa 20kg.

Mide cuando está abierto y listo para sentarse 91,4 centímetros de largo y 53,4 de ancho. 

Cuando está cerrado y parado mide 80cm.


Si te gustó este post podés ver otros relacionados con scooters y ayudas técnicas parecidas por distintos lugares del mundo, aquí dejo algunos de los links.


QUÉ ES UN SCOOTER, CUANDO, DONDE Y POR QUÉ alquilar uno El primer post genérico sobre generalidades de un scooter y lo importante de alquilar uno para vacacionar de forma más relajada.

CANCÚN ACCESIBLE Alquila ayudas técnicas de los tipos más variados y provee traslados y excursiones en la zona de Cancún y toda la Riviera Maya.

ACCESSIBLE MADRID Alquila ayudas técnicas de los tipos más variados y provee traslados y excursiones. Tiene base en Madrid pero brinda servicio en otras ciudades de España. Aquí cuando probé el GENNY de Seagway.

YELLOW SCOOTERS - ORLANDO Es una empresa en crecimiento, cuando la conocí tenía dos locaciones: Orlando y Las Vegas, este año agregó Puerto Cañaveral y por lo que parece se vienen otras. Alquilan mayormente scooters aunque también sillas de ruedas manuales y con motor. Como las dos locaciones donde están son tan accesibles no se han dedicado al tema de traslados o excursiones.

YELLOW SCOOTERS - LAS VEGAS Cada vez que alquilé un scooter en esta ciudad obtuve un servicio excelente. Tienen como equipo más económico el V10 que es un scooter de porte medio que anda a 10km por hora y cuya batería rinde hasta 30km por lo cual casi se puede ir y venir por el Strip con el scooter durante el día entero.

PARÍS - TRANSPORTE cuando vas en scooter o en silla En este post cuento la accesibilidad en los medios de transporte en esta ciudad.

BARCELONA - MONTSERRAT en Scooter. Aparte de visitar Barcelona fuimos a un Monasterio en las afueras llamado Montserrat y pudimos constatar el esfuerzo hecho para lograr la accesibilidad en lo alto de una montaña. Van a ver dos scooters al mismo tiempo, ambos de 3 ruedas, uno plegable y el otro no.


lunes, 31 de julio de 2017

200 metros de libertad


A ella le gusta que le llamen EL
TRANSPORTADOR. En rigor es mi compañera
de aventuras pero también la que me
acompaña, la más de las veces en silencio.
Anduve libremente paseando con el scooter por la zona de Av Corrientes y Callao, fue para hacer tiempo.  

Me habían invitado a un programa de radio y la misma quedaba en aquella famosísima esquina.

Me encontré con: veredas en bastante buen estado, una calle, más bien un pasaje hecho peatonal y rampas en las esquinas correctamente hechas y transitables. 

Me invadió una extraña sensación de libertad, con la que me sentí genial! 

Baldosas con luces al principio
del Pasaje donde se ve también
la curva que hace el Pasaje.
Es cierto que fueron 200 metros y no dos kilómetros pero esa sensación no te la quita nadie. 

Aparte se me recreé la vista con muchos colores a pesar del invierno. Hasta hice compras, callejeras y en un negocio al que entré con el scooter sin problemas a nivel.

Llegué temprano porque es una esquina siempre complicada por temas de tráfico y aparte era el primer viernes de vacaciones de invierno.

Monté a Plummy, mi scooter plegable color ciruela, y me dispuse a disfrutar un rato de la ciudad a la hora más linda, el atardecer.

Paramos el auto del lado izquierdo para armar el scooter, ya que del otro lado es el carril de los colectivos.

En medio minuto llegué a la esquina del Pasaje pedestre Santos Discépolo. Es un pasaje que se encuentra  en la manzana delimitada por la Av Callao, Lavalle, Riobamba y Av Corrientes. La cruza diagonalmente pero de manera ondulante. Eso agregado a los edificios que lo flanquean lo hace un rincón muy parisino. 

Para los que no lo conozcan aún les dejo una foto del plano, porque a veces es lindo redescubrir la ciudad en la que vivimos.


La línea verde marca el camino que hice cuando bajé del auto y hasta llegar al Teatro Picadero, la naranja como volví por el pasaje, se corta en la radio y sigue luego hasta la esquina de LA ÓPERA donde cenamos.



Entrada de Café Martínez al principio del
Pasaje, con la rampa de material hasta el
escalón de mármol. 
Al llegar a la esquina de Callao y el pasaje recordé que en esa esquina TODA LA VIDA hubo un bar, ahora es un Café Martinez. 

Segurísima que un bar tan antiguo no tendría accesibilidad apenas atiné a mirar su entrada. 

Descubrí con sorpresa que hicieron una rampa de material que llega hasta el añoso escalón de mármol de su entrada, lo adoré! Pero no quería tomar algo, quería pasear, asique seguí de largo.


Vista desde Plummy, encerrado en amarillo
la parte hundida de la vereda, al lado de los
bancos negros, rodeados con figuras verdes.
Ese Pasaje es muy parisino. Desde que lo hicieron pedestre y con iluminación en el suelo quedó aún mejor. Sería ideal si peatonal de la vereda no estuviera percudida, hundida o con agujeros. 
Por ejemplo al lado de un banco de descanso, ya que es peligroso para quien lo usa y luego debe pararse para seguir caminando.

En la mitad del Pasaje está el teatro EL PICADERO. 

Otra vez desconfiada apenas miré esperando encontrar un escalón para entrar pero, NO HABÍA! 


Entrada del Teatro donde se aprecia que la
entrada es a nivel.
Entré raudamente, al teatro y observé lo acogedor que se veía el restaurante, en la planta baja. 

Luego una barra desde donde salían los mozos con tragos y platos. 

Inmediatamente después ví la boletería y arriba y al costado los afiches de las obras que estaban en cartel. Varias llamaron mi atención incluso la que era para los niños.

El teatro y el restó tiene un baño accesible y un ascensor para subir a la sala. 

El interior del restó, mesas, sillas, madres con los hijos luego de la obra para niños en horas de la tarde.

















La hora de ir a la radio se acercaba, casi no podía arrancarme del teatro, pero tenía que hacerlo. 


Flores en Lavalle y Callao le daban color a
toda la esquina.
Me fui con la felicidad de saber que puedo volver a ver cualquiera de las obras. 

Antes o después disfrutar del Restó y último pero no por eso menos importante IR AL BAÑO.  

La simpleza de todos esos pequeños grandes detalles es lo que me hizo sentirme libre en un recorrido de apenas 200 metros. 

Volví por el Pasaje desandando el camino por donde había accedido hacia Callao, volví a mirar la rampa para entrar al café, y reconfirmé que era real. Tres metros después crucé por la rampa de la esquina Callao hacia la otra vereda, donde había dos rampas y usé la que estaba en mejor estado. 


Mesa de trabajo del señor de los mandalas.
Al subir, una explosión de colores invadió mis ojos, era un puesto de flores que tenía la vereda un poco invadida, tenían de todo, plantines, plantas, sahumerios, flores y hasta mis flores preferidas en maceta, tulipanes. 


El señor de los mandalas.
El tiempo se agotaba, asique tomé un par de fotos y seguí.

Pero fue sólo por veinte metros. Allí, no pude creer lo que veía, un señor, como en su mundo haciendo mandalas con unas reglas con círculos y engranajes que no veía desde que era pequeña. 

Paré nuevamente y le compré una antes de seguir. 
Como él estaba sentado en un banco y tenía una mesa improvisada nuestra charla fue cara a cara, amena y parecía que el tiempo se había detenido. Como fuera de la realidad bulliciosa de la avenida. 


Con Inés en el ascensor accesible.
Chochas!
Me dió un papel con ejemplos para imitar y me dijo: igual ponés esta palabra en Youtube y te aparecen muchos videos más. 

Antes de reirme por el paso del tiempo y la inserción de la tecnología, apareció María Inés que no podía creer como tardaba tanto en hacer 50 metros cuando iba montada en un bólido que iba a 8km por hora...

A sabiendas de cómo puedo ser, vino a buscarme y me arrancó del puesto del señor. Hicimos media cuadra y entramos al edificio donde estaba la radio, A NIVEL, un lujo, llamamos el ascensor y entré con el scooter, otro lujo, al departamento donde estaba la radio y hasta el estudio. 


Dentro del estudio con todos
participando.
El programa estaba concurrido, hablamos de todo un poco, sobre accesibilidad en turismo, en la calle, en los medios de comunicación y también en los gráficos.

Dejé unos ejemplares de REVISTA FRONTERA que servirán para el taller de los jueves.

Terminamos el programa y luego de vestirnos hicimos la foto grupal antes de irnos de a poco. 

Salimos a la calle, Av Callao, doblamos hacia la izquierda camino a la esquina de Corrientes, luego de 20 metros otro de mis negocios preferidos, una LIBRERÍA. No pudimos evitar tentarnos y hacer una comprilla con Inés, los hombres siguieron hacia la pizzería, las mujeres sucumbimos ante los artículos de papelería en Librería Levalle, entré y pude recorrerla a nivel con el scooter, qué placer!


 Foto de grupo. Casi todos estábamos adentro del estudio, cuando salimos pienso que se achicó.



El que más comida tiene... es el que
más habla, o no?
Finalmente llegamos a LA ÓPERA, la legendaria pizzería de Callao y Corrientes. Pude entrar con el scooter, por Callao a pesar de tener un desnivel de 3 cm aproximadamente que es de mármol.

Comimos, hablamos y reímos. Un fin de fiesta perfecto. 

No nos privamos de nada y soñamos nuevos caminos para que la ACCESIBILIDAD llegue a más gente en diversas formas. 

Nos nutrimos de la experiencia de María Inés que anda ahora viviendo por el país del norte.

Espero pronto tener más noticias!



Si te gustó este post podés leer otros sobre DESTINOS, HOTELES, SERVICIOS o AYUDAS TÉCNICAS. Abajo les dejo algunos links.

AYUDAS TÉCNICAS General e Indice.


BARCELÓ MAYA CARIBE

DESTINOS: VENECIA, 10 Tips

SERVICIOS: Cancún Accesible

martes, 18 de julio de 2017

AYUDAS TÉCNICAS - GENERAL e ÍNDICE

Recorriendo New York en scooter, una
buena experiencia.
Link: NEW YORK en SCOOTER
Las ayudas técnicas son productos, servicios o afines que sirven para lograr que la vida sea vivida en las mejores condiciones de autonomía posible.

Para agregar al concepto podemos citar,

PRODUCTOS: barras fijas, móviles, rebatibles, neobidet, sillas posturales, sistemas de sujeción para automóviles, bastón, muleta, silla de ruedas, grúa, pie de giro, pinza extensible, bipedestadores, .

SERVICIOS: Subtitulado (para personas con discapacidad auditiva) también conocido con el nombre en inglés de CLOSED CAPTION y Audiodescripción para personas con discapacidad visual.

AFINES: es la combinación de un producto y un servicio, por ejemplo en el caso de un scooter, lugar donde probarlo o donde alquilarlo para ver si es de utilidad.

Suelo hacer revisiones de productos en general que uso para darlos a conocer. 

El paso del tiempo y las consultas que llegan al blog me pusieron frente a una nueva realidad.
El ámbito de la accesibilidad es tan amplio y concerniente a tan diverso número de necesidades que decidí que los productos o servicios que yo no use pero que sean aconsejables tendrán un lugar en el blog a través de entrevistas a sus creadores, vendedores y también a sus usuarios. 

Así voy a ir agregando en este POST TODOS LOS LINKS de los relevamientos efectuados sobre AYUDAS TÉCNICAS.

Aquí les dejo algunos que ya seguramente han leído, pronto se agregarán más.

El link está debajo de cada foto.
Cada vez que precisen saber sobre AYUDAS TÉCNICAS vuelvan a abrirlo e irán encontrando las nuevas notas. 













domingo, 9 de julio de 2017

FRONTERA - PARÍS antes de PARÍS


Tapa de la revista FRONTERA, 
en el que apareció publicado el artículo.
Una vez más la revista FRONTERA gustó de mis escritos y publicó una nota, esta vez el tema fue: LA PREVIA DE UN VIAJE, lo que uno piensa que se va a encontrar, las expectativas y los miedos.
DESTINO: PARÍS.

La revista ya en su número 20, sigue creciendo con artículos de gran interés para todo el área de la accesibilidad. 

Una de las partes que siempre me atrapa son los nuevos productos que se comercializan en Argentina y aún más los que se inventan, crean, desarrollan y ven la luz en nuestro país.

Con un tono ameno, con rigurosidad en la elección de los temas y os profesionales que los abordan.

En este número hay una nota muy interesante sobre el uso del cannabis para los pacientes que tienen epilepsia.

Es posible comprar la revista en los kioscos de diarios en todo el país, pero lo mejor para no perderse ninguna novedad es suscribirse, NO SE LA PIERDAN!!!

Para quienes no pueden leer el artículo desde las fotos pueden hacerlo visitando  el link haciendo click debajo de estas palabras.

Del mismo modo pueden leer los subsiguientes artículos sobre el destino, servicios turísticos y de transporte.

PARÍS ANTES DE PARÍS un post sobre lo que esperaba de este viaje! 

También  pueden leer el post de París luego de estar allí.
PARÍS, LA EXPERIENCIA Y EL SÍNDROME

Un poco sobre el TRANSPORTE cuando vas en silla o scooter en París.
PARÍS - Transporte 


Foto con la primera parte de la nota y un dibujo que me mantenía cerca de París.

Foto con otra parte de la nota e imágenes que juntaba mientras esperaba volver a París.

Última parte, foto de pequeña en París y algunos links del blog.

OTROS ARTÍCULOS EN REVISTA FRONTERA

AL SHOPING CON UNA NUEVA REALIDAD Un acercamiento a las ayudas técnicas que se precisan cuando aparece alguna dificultad para caminar. El shopping como lugar de prueba de un scooter.

DESTINOS INCLUSIVOS PUERTO MADRYN, Destino que se ocupa de la accesibilidad en los ámbitos públicos, privados y de transporte.

ESPECIAL TURISMO ACCESIBLE EN ARGENTINA   Una mirada general sobre el Turismo Accesible en Argentina con entrevistas, nota en colaboración.

UN RECORRIDO POR PENÍNSULA VALDÉS Un poco más de detalle sobre todas las actividades para hacer en la Península.