viernes, 11 de agosto de 2017

Plummy mi scooter compañero de calle

Recorriendo las calles porteñas
Como han venido viendo en últimos post hablé largo y tendido de mi scooter, al que apodamos PLUMMY porque es color PLUM o CIRUELA. 

Es muy gracioso pero PLUMMY en una acepción informal del inglés británico se refiera como plummy a aquellos que tienen un acento típico de la clase acomodada inglesa. 

En este post les voy a contar: 
1.- ¿Qué es?
2.- ¿Para qué sirve?
3.- ¿Cuál es su cualidad más destacada?
4.- ¿Para qué tipo de usuarios es mejor?
5.- ¿Ha sido probado antes de ser comprado? 
6.- Compra
7.- Su uso en viajes
8.- Extras  
9.- Seguridad en aeropuertos
10.- Velocidad, maniobrabilidad y estabilidad
11.- Medidas y peso


El scooter de perfil en el que se ve la luz trasera encendida.
También se aprecia la diferencia de altura, los 7cm más que agregaron en este modelo.

1.- ¿Qué es? 
Plummy es un scooter liviano, plegable y transportable. Su origen es estadounidense. En otro post les conté más en detalle qué era, aquí les dejo el link Qué es un scooter, cuándo, dónde y por qué alquilar uno


Este es el modelo que alquilé en Barcelona. Si lo comparan con la foto anterior se nota el asiento más bajo. También se puede observar que la luz está casi al nivel del mando, en plummy está más abajo que es mejor para poder ver las imperfecciones en la calle, incluso encandilar a las personas.
2.- ¿Para qué sirve?
Si bien ya conté en el post anterior para qué sirve EN GENERAL un scooter, éste gracias a sus cualidades, liviano, plegable y transportable sirve para disfrutar la ciudad libremente con la posibilidad de llevarlo en un auto. Se puede llevar en un auto pequeño plegado con todas sus piezas o con la batería y el asiento aparte.   


PLUMMY cerrado al lado de una silla de jardín para tomar consciencia del porte.
3.- ¿Cuál es su cualidad más destacada?
Lo más destacable es su fácil armado y desarmado, en 3 simples pasos. También la posibilidad de quitarle partes para hacerlo más liviano.
Rueda cuando está plegado lo cual hace más fácil llevarlo y acomodarlo en espacios acotados. Cuando está plegado rueda con las ruedas delanteras y unas pequeñas que están a los costados. Todo lo antedicho puede apreciarse en las fotos.


El número 1 es el botón que se usa para sacar el asiento.

El número 2 es la manecilla que se tira hacia afuera para abrir el scooter cuando está plegado

El número 3 es la manija que se levanta para poder plegarlo.

En la foto sacando del carril el asiento.
4.- ¿Para qué tipo de usuarios es mejor?
Es Ideal para personas con poca autonomía de caminata, por ejemplo aquellos que tienen Epoc, fatiga muscular crónica o movilidad reducida transitoria o permanente.
Para poder usarlo es necesario que una persona pueda sentarse en una silla, y levantar ambos pies para acceder a la base del scooter. (puede ayudarse con sus manos o puede ayudarlo alguien desde fuera del scooter)
Es dificultoso subirse para personas con muy poca movilidad, también su uso para personas altas, ya que a mayor altura mayor será la flexión que tendrá que hacer para quedar sentado.


Apoyados en el pasto y resaltados con un círculo amarillo de izquierda a derecha la batería y el asiento.
Los recuadros naranjas señalados por la flecha color natural de izquierda a derecha corresponde a la perilla para subir y bajar la altura del manubrio del scooter. En el suelo, entre la alfombra y el hueco de la batería está la manija con la que se levanta para plegar el scooter. La manija en forma de T es la que se usa para abrir el scooter. El último botón redondo color rojo a la altura del carril del asiento, se tira hacia afuera para sacarlo.

Con Naty en Barcelona ambas con un
scooter distinto, ella con uno pequeño
transportable de 3 ruedas y yo con el
PRIDE la versión europea, con el asiento
más bajo como señalaba en el texto.
5.- ¿Ha sido probado antes de ser comprado?

Andando por Monasterio de
Montserrat en las afueras de
Barcelona.
Antes de comprarlo tuve la oportunidad de probarlo en Barcelona, en su versión europea, en la única empresa de alquiler de ayudas técnicas que encontré hasta ahora que ofrecía un scooter plegable.

Durante la semana que duró ese alquiler pude descubrir lo que tenía de bueno y lo que no me gustaba.

Lo que me encantó fue poder acceder a cualquier lado ya sea andando sobre él o plegándolo y entrándolo a donde fuera.
Poder plegarlo en un restaurante y dejarlo a mi lado.

Lo que me incomodaba era que el asiento era muy bajo. 

Aparte de eso el piso está levemente inclinado y por tanto levantado. 

Quedaba con las piernas muy flexionadas y me daba dolor, tenía que bajar las piernas a los costados del scooter cada dos horas al mentos. Eso me pareció muy raro porque las personas de USA son muy altas y yo bastante baja, no me imaginaba cómo harían ellos.

Otras dos cosas incómodas eran que su asiento no giraba y que no tiene amortiguadores, pero todo eso es porque es un modelo que es plegable por lo cual tiende a ser lo más básico posible.


En los dos recuadros azules las ruedas con las que anda el scooter cuando está plegado. En el recuadro celeste la LUZ delantera.
En los 3 recuadros naranjas las palancas y botones descriptos en fotos anteriores para cerrar scooter, abrirlo y sacar el asiento.
6.- Compra
A pesar de las cosas que me parecían dificultosas me puse en contacto con la fábrica y tuve:


La flecha roja señala la luz trasera
a) La suerte de que me atiendan en castellano.
b) Que atendieran y contestaran todas mis dudas.
c) Que me contactaran telefónicamente así como por mail y se preocuparan en todo momento de que el producto llegue en tiempo y forma a pesar de 'las cosas que a veces pasan en los sistemas de correos'
d) Las especificaciones de la batería y su aceptación para volar en líneas aéreas o ir en otro tipo de transporte me las enviaron en un PDF en inglés. No lo tienen disponible en castellano.

Resultó por ejemplo que habían mejorado el tema del asiento en dos sentidos, haciéndolo 7cm más alto y desmontable. También le habían agregado potentes luces delanteras y traseras. Asique lo único que hice fue elegir color ya que también habían dejado atrás el blanco y habían creado una gama de colores.

Esta empresa cuenta con 16 modelos de scooters. Éste está dentro de los pequeños y a su vez plegables pero hay algunos que parecen pequeños autos, son tal vez para espacios más grandes como con los que se cuenta en USA y no es posible con ellos por ejemplo entrar en un ascensor, en un negocio y hasta guardarlo en una casa de tamaño medio o chica.


Disfrutando de poder viajar en transporte público en París. La tía
saludando desde la silla de ruedas y yo desde el scooter.
Era un bus con un espacio sumamente amplio y ambas pudimos ir en la misma dirección que los asientos. En otros buses ella iba como está aquí y yo perpendicular, cosa que ante una maniobra brusca del bus puede ocasionar un desequilibrio del scooter.
7.- Su uso en viajes
En París esperando el bus cada
uno a su manera, Adrián parado,
yo en PLUMMY, mamá en el
asiento de la parada y la tí en la
silla de ruedas.
En el siguiente viaje, feliz y entusiasmada, lo llevé, con todos los miedos que eso implicaba. Que se golpeara, rompiera y no pudiera usarlo.
Llegó sano y salvo a París en un vuelo con escala en Madrid. A la ida me lo dieron en la escala que fue relativamente corta y luego llegó al aeropuerto regional de París (Orly)perfecto. Cuando lo despaché de Orly a Buenos Aires me dijeron que lo despachaban hasta Buenos Aires y no me lo brindarían en la escala que era larga, de 4 horas. Conclusión en una misma aerolínea no tienen un procedimiento claro de cómo y hasta dónde despachar estos aparatos.

Durante ese viaje descubrí que no volvería a sacarlo del país. La razón es el escaso rendimiento de la batería. Cuando salimos de viaje solemos hacer recorrido de 8, 10 y hasta 14km, es que tengo compañeros atléticos!!!

En el bus, la tía con sombrero
rojo en silla y yo en Plummy
pero en la posición en que van
los carritos de bebé, de manera
perpendicular a los asientos. 
La batería de PLUMMY rendía unos 5km. No debe usarse hasta que te deje a pie sino hasta que esté con poca carga. Luego de eso hay que cargarlo por al menos 2 horas. El tema es que por ahí estás en medio de un ajetreado día de visitas y no podés disponer de 2 horas para hacer una recarga. Como resultado salía todos los días con el cargador a cuestas que no pesa mucho pero es algo más y con la preocupación de encontrar un lugar en el que me permitieran enchufarlo. 
Lo enchufé en bares, restaurantes, museos y barcos!

En el manual dice que rinde más, aproximadamente 10km pero el rendimiento depende de:

1.- El peso que le ponés encima, eso incluye: ser humano y todos los bártulos, mochila, bolsa de supermercado etc, etc.


También pude transitar las famosas
Galerías de París.
2.- El tipo de terreno por el que se desplaza, si es liso o con imperfecciones, si hay piedras o planos inclinados. El scooter es una ayuda técnica que tiene un motor y como cualquier motor a mayor exigencia, mayor gasto.

8.- Extras
Existe otro tipo de batería, una de LITIO, que pesa la mitad y rinde el doble pero NO ESTÁ PERMITIDO LLEVARLAS EN AVIONES, por eso no es una solución si se desea llevarlo de viaje. 
Este modelo viene en tres versiones:

Plegable, 


Plegable con luces y asiento rebatible

Autoplegable
Yo tengo el segundo pero si es alguien que no cuenta con fuerza en los brazos y/o equilibrio el autoplegable es una muy buena opción, aunque me parece que ese no tiene luces. Por otro lado el asiento tiene apoyabrazos que el mío no tiene.

                                 9.- Seguridad en aeropuertos
En USA pasó por TSA (Transportation Security Administration) sin problemas, cual si fuera una silla de ruedas.
Cerrado en el suelo en la posición
correcta para abrir el scooter.

Lo dejé en la puerta del avión y un señor con cara de Papá Noel se apiadó de mí y lo bajó por la escalera porque le juré que pesaba 23kg, sino iba por una rampa tobogán por la que aventaban los carritos de bebés, con el peligro de que un golpe que le haga algo al motor o a la batería. Esto fue con American Airlines. La rampa tenía una cinta transportadora pero la inclinación de la misma no permitía que los elementos fueran apoyados en ella, entonces se movían sobre ella, dependiendo de cómo los apoyaban, y en el peor de los casos comenzaban a rodar hasta llegar al lugar donde los empleados los recibían para ponerlos en la bodega. 


Abierto con el asiento
desplegado. Piso alfombrado.
Desde Buenos Aires a Europa viajando por IBERIA y de Europa a Buenos Aires me lo hicieron despachar por un lugar de objetos de medidas irregulares. 
En ambos viajes de ida y vuelta, personal de la aerolínea me informó que no podía ir con el scooter hasta la puerta del avión pues por la dimensión y peso los empleados no tenían permitido manipularlo (eso implica bajarlo por una escalera paralela al avión hasta el suelo). 
Vale aclarar nuevamente que pesa lo mismo que una valija  
Tanto de BUE hacia Europa y a la vuelta llegó sin problemas a destino. 


10.- Velocidad, maniobrabilidad, estabilidad
La velocidad máxima a la que va es 6,5km por hora. No parece mucho pero si se considera que uno usa el scooter para ir junto a alguien que camina es más que suficiente y más de una vez uno se encuentra yendo a la cabeza y el acompañante tomando aire atrás.
Disfrutando de JAPÓN celebra
Buenos Aires en los bosques de
Palermo, PLUMMY pudo con el
pasto y los desniveles aunque
gastó un poco más de batería. 

La capacidad de giro es excepcional, muy posiblemente porque tiene tres ruedas, aunque la del frente es doble.

Es estable en tanto y en cuanto no se hagan giros bruscos a mucha velocidad. Otro factor para la estabilidad es el estado del terreno sobre todo cuando se enfrentan desniveles. Si ante una rampa hay pozos, irregularidades o algo que desequilibre la rueda del frente el scooter puede desequilibrarse. En lo personal volqué dos veces y ambas frente a una rampa en mal estado en Buenos Aires. En Barcelona nunca se desequilibró. 

11.- Medidas y peso
El scooter pesa con batería y asiento 32kg, sin batería ni asiento pesa 20kg.

Mide cuando está abierto y listo para sentarse 91,4 centímetros de largo y 53,4 de ancho. 

Cuando está cerrado y parado mide 80cm.


Si te gustó este post podés ver otros relacionados con scooters y ayudas técnicas parecidas por distintos lugares del mundo, aquí dejo algunos de los links.


QUÉ ES UN SCOOTER, CUANDO, DONDE Y POR QUÉ alquilar uno El primer post genérico sobre generalidades de un scooter y lo importante de alquilar uno para vacacionar de forma más relajada.

CANCÚN ACCESIBLE Alquila ayudas técnicas de los tipos más variados y provee traslados y excursiones en la zona de Cancún y toda la Riviera Maya.

ACCESSIBLE MADRID Alquila ayudas técnicas de los tipos más variados y provee traslados y excursiones. Tiene base en Madrid pero brinda servicio en otras ciudades de España. Aquí cuando probé el GENNY de Seagway.

YELLOW SCOOTERS - ORLANDO Es una empresa en crecimiento, cuando la conocí tenía dos locaciones: Orlando y Las Vegas, este año agregó Puerto Cañaveral y por lo que parece se vienen otras. Alquilan mayormente scooters aunque también sillas de ruedas manuales y con motor. Como las dos locaciones donde están son tan accesibles no se han dedicado al tema de traslados o excursiones.

YELLOW SCOOTERS - LAS VEGAS Cada vez que alquilé un scooter en esta ciudad obtuve un servicio excelente. Tienen como equipo más económico el V10 que es un scooter de porte medio que anda a 10km por hora y cuya batería rinde hasta 30km por lo cual casi se puede ir y venir por el Strip con el scooter durante el día entero.

PARÍS - TRANSPORTE cuando vas en scooter o en silla En este post cuento la accesibilidad en los medios de transporte en esta ciudad.

BARCELONA - MONTSERRAT en Scooter. Aparte de visitar Barcelona fuimos a un Monasterio en las afueras llamado Montserrat y pudimos constatar el esfuerzo hecho para lograr la accesibilidad en lo alto de una montaña. Van a ver dos scooters al mismo tiempo, ambos de 3 ruedas, uno plegable y el otro no.